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“大道如虹，穿山越水”。從空中俯瞰正在緊張建設(shè)中的G577線精河至伊寧縣公路工程項(xiàng)目，或許更能真切感受到天塹變通途的非凡壯舉。
G577線精河至伊寧縣公路工程項(xiàng)目全長(zhǎng)92.545公里，按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬度26米，起點(diǎn)位于精河縣沙山子西南側(cè)，與連霍高速公路（G30）相接，終點(diǎn)在尼勒克縣蘇布臺(tái)鄉(xiāng)南側(cè)，接一級(jí)公路G578線。
這條道路因海拔低，可避開(kāi)果子溝地區(qū)的泥石流和雪崩高發(fā)區(qū)，能夠保障24小時(shí)通車，是進(jìn)出伊犁河谷的又一條主通道。
建設(shè)中的博爾博松特大橋2號(hào)主橋。 李亞鋒 攝
G577線精河至伊寧公路的施工建設(shè)難度從一組數(shù)據(jù)即可窺見(jiàn)：橋梁共計(jì)55座、隧道5座，橋梁和隧道長(zhǎng)度達(dá)41公里，橋隧比達(dá)49.2%。
博爾博松特大橋?yàn)镚577線精河至伊寧縣公路工程項(xiàng)目的控制性工程，最大跨度達(dá)160米，最高墩身達(dá)144米，是新疆目前在建連續(xù)鋼構(gòu)橋梁類型中最高的橋墩。
站在橋墩下仰望，橋墩直插云霄，極為壯觀。這一座座高大的橋墩，正是博爾博松特大橋?qū)崿F(xiàn)翻山越嶺最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大跨徑整體連續(xù)梁橋一般都分節(jié)段施工，每一節(jié)段稱之為“塊”。0號(hào)塊是橋梁最先澆筑的那個(gè)單元，一般在橋墩正上方，是從橋墩向兩邊延伸建筑的第一塊。
“目前，4個(gè)主墩的0號(hào)塊已完成4個(gè)，正在進(jìn)行掛籃組裝作業(yè)，預(yù)計(jì)于6月中旬正式進(jìn)入連續(xù)梁作業(yè)，確保2025年順利合攏?！盙577線精河至伊寧縣公路工程項(xiàng)目SG4標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理劉文財(cái)告訴記者。
精斯格布拉格特大橋全長(zhǎng)1222.2米，最高墩高98.83米。其中主橋4—6號(hào)墩設(shè)置為40+3×65米鋼箱梁，65米，也是目前全疆在建公路項(xiàng)目全焊接鋼箱梁最大跨度。
“之所以采用全焊接鋼箱梁，也是因?yàn)榫垢癫祭裉卮髽蚴俏ㄒ灰蛔苯涌缭交顒?dòng)斷裂帶的橋梁，全焊接鋼箱梁耐久性好、抗震性能強(qiáng)?！盙577線精河至伊寧縣公路工程項(xiàng)目SG3標(biāo)段項(xiàng)目總工茜小兵說(shuō)，65米的跨度給施工帶來(lái)了極大的難度。為此，精斯格布拉格特大橋使用的架橋機(jī)為特意定制，起重量為320噸。
修建隧道，最怕的就是地質(zhì)太復(fù)雜。北天山隧道左線11091米，右線11885米，是全線最長(zhǎng)隧道。由于隧道地處高寒地區(qū)、穿越區(qū)域性活動(dòng)斷裂、地層巖性多變、地下水發(fā)育，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)極其復(fù)雜。
結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，項(xiàng)目部深入研究設(shè)計(jì)重難點(diǎn)，克服自然環(huán)境惡劣等不利因素，在設(shè)計(jì)過(guò)程中多次探討研究，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，節(jié)省投資。施工期間密切關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)情況，與各方商討施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況，及時(shí)給出處理措施及方案，確保施工安全及進(jìn)度。
截至目前，G577線精河至伊寧縣公路工程項(xiàng)目已完成66%，其中路基已完成88%，橋梁已完成69.8%，涵洞已完成82%，隧道已完成61.5%，計(jì)劃2026年6月30日建成通車。（記者 盧鐘 李亞鋒）
